আপনার ছোট হাত সরান এবং বিরক্তিকর মোটর ব্যর্থতা থেকে দূরে থাকুন?
1. মোটর চালু করা যাবে না
1. মোটর ঘুরছে না এবং কোন শব্দ নেই।কারণ হল মোটর পাওয়ার সাপ্লাই বা উইন্ডিং-এ দুই-ফেজ বা তিন-ফেজ ওপেন সার্কিট রয়েছে।প্রথমে সরবরাহ ভোল্টেজ পরীক্ষা করুন।যদি তিনটি ধাপে কোন ভোল্টেজ না থাকে, তাহলে সার্কিটে ফল্ট হয়;যদি তিন-ফেজ ভোল্টেজগুলি ভারসাম্যপূর্ণ হয়, তাহলে ত্রুটিটি মোটরের মধ্যেই রয়েছে।এই সময়ে, খোলা ফেজ সহ windings খুঁজে বের করতে মোটর তিন-ফেজ windings এর প্রতিরোধের পরিমাপ করা যেতে পারে।
2. মোটর ঘুরছে না, কিন্তু একটি "গুঁজানো" শব্দ আছে।মোটর টার্মিনাল পরিমাপ করুন, যদি তিন-ফেজ ভোল্টেজ ভারসাম্যপূর্ণ হয় এবং রেট মানটি গুরুতর ওভারলোড হিসাবে বিচার করা যেতে পারে।
পরিদর্শন পদক্ষেপগুলি হল: প্রথমে লোডটি সরিয়ে ফেলুন, যদি মোটরের গতি এবং শব্দ স্বাভাবিক হয় তবে এটি বিচার করা যেতে পারে যে ওভারলোড বা লোডের যান্ত্রিক অংশটি ত্রুটিযুক্ত।যদি এটি এখনও চালু না হয়, আপনি হাত দিয়ে মোটর শ্যাফ্ট চালু করতে পারেন।যদি এটি খুব টাইট হয় বা ঘুরতে না পারে তবে তিন-ফেজ কারেন্ট পরিমাপ করুন।যদি থ্রি-ফেজ কারেন্ট ভারসাম্যপূর্ণ হয়, কিন্তু এটি রেট করা মানের চেয়ে বড় হয়, তাহলে হতে পারে যে মোটরের যান্ত্রিক অংশ আটকে গেছে এবং মোটর তেলের অভাব, মরিচা বা গুরুতর ক্ষতি, শেষ কভার বা তেলের আবরণ। খুব তির্যকভাবে ইনস্টল করা, রটার এবং ভিতরের বোর সংঘর্ষে (যাকে সুইপিংও বলা হয়)।যদি একটি নির্দিষ্ট কোণে হাত দিয়ে মোটর শ্যাফ্টটি ঘুরানো কঠিন হয় বা আপনি যদি পর্যায়ক্রমিক "চাচা" শব্দ শুনতে পান তবে এটি একটি ঝাড়ু হিসাবে বিচার করা যেতে পারে।
কারণগুলি হল:
(1) বিয়ারিং এর ভিতরের এবং বাইরের রিংগুলির মধ্যে ব্যবধানটি খুব বড়, এবং বিয়ারিংটি প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন
(2) ভারবহন চেম্বার (বিয়ারিং হোল) খুব বড়, এবং দীর্ঘমেয়াদী পরিধানের কারণে ভিতরের গর্তের ব্যাস খুব বড়।জরুরী পরিমাপ হল ধাতুর একটি স্তর ইলেক্ট্রোপ্লেট করা বা একটি হাতা যুক্ত করা, বা বিয়ারিং চেম্বারের দেয়ালে কিছু ছোট বিন্দুতে পাঞ্চ করা।
(3) খাদ বাঁকানো হয় এবং শেষ আবরণ পরিধান করা হয়।
3. মোটরটি ধীরে ধীরে ঘোরে এবং একটি "গুঁজানো" শব্দের সাথে থাকে এবং শ্যাফ্টটি কম্পিত হয়।যদি একটি ফেজের পরিমাপ করা কারেন্ট শূন্য হয়, এবং অন্য দুটি পর্যায়ের কারেন্ট রেট করা কারেন্টকে অনেক বেশি ছাড়িয়ে যায়, তাহলে এর মানে হল এটি দুই-ফেজ অপারেশন।কারণ হল সার্কিটের একটি ফেজ বা পাওয়ার সাপ্লাই খোলা বা মোটর ওয়াইন্ডিংয়ের একটি ফেজ খোলা।
যখন ছোট মোটরের একটি ফেজ খোলা থাকে, তখন এটি একটি মেগোহমিটার, একটি মাল্টিমিটার বা একটি স্কুল ল্যাম্প দিয়ে পরীক্ষা করা যেতে পারে।স্টার বা ডেল্টা সংযোগের সাথে মোটর পরীক্ষা করার সময়, তিন-ফেজ উইন্ডিংগুলির জয়েন্টগুলিকে আলাদা করতে হবে এবং প্রতিটি ফেজ অবশ্যই খোলা সার্কিটের জন্য পরিমাপ করতে হবে।মাঝারি-ক্ষমতার মোটরগুলির বেশিরভাগ উইন্ডিং একাধিক তার ব্যবহার করে এবং একাধিক শাখার চারপাশে সমান্তরালভাবে সংযুক্ত থাকে।বেশ কয়েকটি তার ভেঙে গেছে বা একটি সমান্তরাল শাখা সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয়েছে কিনা তা পরীক্ষা করা আরও জটিল।তিন-ফেজ বর্তমান ভারসাম্য পদ্ধতি এবং প্রতিরোধের পদ্ধতি প্রায়শই ব্যবহৃত হয়।সাধারণত, যখন থ্রি-ফেজ কারেন্ট (বা রেজিস্ট্যান্স) মানের মধ্যে পার্থক্য 5%-এর বেশি হয়, তখন ছোট কারেন্ট (বা বৃহৎ রেজিস্ট্যান্স) সহ ফেজটি ওপেন সার্কিট ফেজ।
অনুশীলন প্রমাণ করেছে যে মোটরের ওপেন-সার্কিট ফল্ট বেশিরভাগই উইন্ডিং, জয়েন্ট বা সীসার শেষে ঘটে।
2. ফিউজ প্রস্ফুটিত হয় বা শুরু করার সময় তাপীয় রিলে সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয়
1. সমস্যা সমাধানের পদক্ষেপ।ফিউজ ক্ষমতা উপযুক্ত কিনা তা পরীক্ষা করুন, যদি এটি খুব ছোট হয়, এটি একটি উপযুক্ত দিয়ে প্রতিস্থাপন করুন এবং আবার চেষ্টা করুন।যদি ফিউজ ক্রমাগত ফুঁ দিতে থাকে, ড্রাইভ বেল্টটি খুব টাইট বা লোড খুব বড় কিনা, সার্কিটে শর্ট সার্কিট আছে কিনা এবং মোটর নিজেই শর্ট সার্কিট বা গ্রাউন্ডেড কিনা তা পরীক্ষা করুন।
2. গ্রাউন্ড ফল্ট চেকিং পদ্ধতি।মাটিতে ঘুরতে থাকা মোটরের অন্তরণ প্রতিরোধের পরিমাপ করতে একটি মেগোহমিটার ব্যবহার করুন।যখন নিরোধক প্রতিরোধ ক্ষমতা 0.2MΩ-এর চেয়ে কম হয়, তখন এর মানে হল ঘূর্ণনটি গুরুতরভাবে স্যাঁতসেঁতে এবং শুকানো উচিত।যদি রেজিস্ট্যান্স শূন্য হয় বা ক্রমাঙ্কন বাতি স্বাভাবিক উজ্জ্বলতার কাছাকাছি হয়, ফেজটি গ্রাউন্ডেড হয়।উইন্ডিং গ্রাউন্ডিং সাধারণত মোটরের আউটলেট, পাওয়ার লাইনের ইনলেট হোল বা উইন্ডিং এক্সটেনশন স্লটে ঘটে।পরবর্তী ক্ষেত্রে, যদি দেখা যায় যে গ্রাউন্ড ফল্ট গুরুতর নয়, স্টেটর কোর এবং উইন্ডিং এর মধ্যে বাঁশ বা অন্তরক কাগজ ঢোকানো যেতে পারে।কোনও গ্রাউন্ডিং নেই তা নিশ্চিত করার পরে, এটিকে মোড়ানো, অন্তরক পেইন্ট দিয়ে আঁকা এবং শুকানো যেতে পারে এবং পরিদর্শন পাস করার পরে ব্যবহার করা চালিয়ে যেতে পারে।
3. শর্ট সার্কিট ফল্ট ঘুর জন্য পরিদর্শন পদ্ধতি.পৃথক সংযোগ লাইনে যেকোনো দুটি পর্যায়ের মধ্যে অন্তরণ প্রতিরোধের পরিমাপ করতে একটি মেগোহমিটার বা মাল্টিমিটার ব্যবহার করুন।যদি এটি 0.2Mf এর নিচে শূন্যের কাছাকাছিও হয়, তাহলে এর মানে হল এটি পর্যায়ক্রমে একটি শর্ট সার্কিট।যথাক্রমে তিনটি উইন্ডিংয়ের স্রোত পরিমাপ করুন, সবচেয়ে বড় কারেন্ট সহ ফেজটি হ'ল শর্ট-সার্কিট ফেজ এবং শর্ট-সার্কিট ডিটেক্টরটি উইন্ডিংয়ের ইন্টারফেজ এবং ইন্টার-টার্ন শর্ট সার্কিট পরীক্ষা করতেও ব্যবহার করা যেতে পারে।
4. স্টেটরের মাথা এবং লেজ ঘুরানোর বিচার পদ্ধতি।মোটর মেরামত এবং চেক করার সময়, যখন আউটলেটটি বিচ্ছিন্ন হয়ে যায় এবং লেবেল করা ভুলে যায় বা আসল লেবেলটি হারিয়ে যায় তখন মোটরের স্টেটর উইন্ডিংয়ের মাথা এবং লেজটি পুনরায় মূল্যায়ন করা প্রয়োজন।সাধারণত, কাটা অবশিষ্ট চুম্বকত্ব পরিদর্শন পদ্ধতি, আনয়ন পরিদর্শন পদ্ধতি, ডায়োড ইঙ্গিত পদ্ধতি এবং পরিবর্তন লাইনের সরাসরি যাচাইকরণ পদ্ধতি ব্যবহার করা যেতে পারে।প্রথম কয়েকটি পদ্ধতির জন্য নির্দিষ্ট যন্ত্রের প্রয়োজন হয় এবং পরিমাপককে অবশ্যই কিছু বাস্তব অভিজ্ঞতা থাকতে হবে।থ্রেড হেড পরিবর্তন করার সরাসরি যাচাইকরণের নিয়মটি তুলনামূলকভাবে সহজ এবং এটি নিরাপদ, নির্ভরযোগ্য এবং স্বজ্ঞাত।মাল্টিমিটারের ওহম ব্লক ব্যবহার করুন কোন দুটি তারের প্রান্ত এক ফেজ, এবং তারপরে স্টেটর উইন্ডিং এর মাথা এবং লেজ নির্বিচারে চিহ্নিত করুন।চিহ্নিত সংখ্যার তিনটি হেড (বা তিনটি টেইল) যথাক্রমে সার্কিটের সাথে সংযুক্ত থাকে এবং বাকি তিনটি লেজ (বা তিনটি মাথা) একসাথে সংযুক্ত থাকে।লোড ছাড়াই মোটর চালু করুন।যদি স্টার্টিং খুব ধীর হয় এবং আওয়াজ খুব জোরে হয়, তাহলে এর মানে হল এক ফেজ ওয়াইন্ডিং এর মাথা এবং লেজ বিপরীত।এই সময়ে, বিদ্যুৎ অবিলম্বে বন্ধ করা উচিত, পর্যায়গুলির মধ্যে একটির সংযোগকারীর অবস্থানটি বিপরীত করা উচিত এবং তারপরে শক্তি চালু করা উচিত।যদি এটি এখনও একই থাকে তবে এর মানে হল যে স্যুইচিং ফেজটি বিপরীত হয় না।এই পর্যায়ের মাথা এবং লেজ বিপরীত করুন, এবং মোটরের শুরুর শব্দ স্বাভাবিক না হওয়া পর্যন্ত একইভাবে অন্য দুটি পর্যায় পরিবর্তন করুন।এই পদ্ধতিটি সহজ, তবে এটি শুধুমাত্র ছোট এবং মাঝারি মোটরগুলিতে ব্যবহার করা উচিত যা সরাসরি শুরু করার অনুমতি দেয়।এই পদ্ধতিটি বৃহৎ ক্ষমতা সহ মোটরগুলির জন্য ব্যবহার করা যাবে না যা সরাসরি শুরু করার অনুমতি দেয় না।
পোস্টের সময়: এপ্রিল-০১-২০২২